Středisko údržba Trolejbusy Ostrava nabízí k odprodeji trolejbus SOR EBN 10,5 včetně trakčních baterií a to i po těchto částech:

• Vozidlo včetně 180 ks článků trakční baterie – za minimální cenu 45 000 Kč (s DPH)
• Vozidlo bez trakčních baterií – minimální cena 20 000 Kč (s DPH)
• Jen 180 článků trakční baterie – za minimální cenu 25 000 Kč (s DPH)

Elektrobus SOR EBN 10,5

Technické údaje vozidla

180 ks trakčních lithium-iontových článků

• Inventární číslo: HIM023899
• Rok výroby: 2020
• Hmotnost: 1 800 kg
• Min. cena včetně DPH: 25 000 Kč
• Technická specifikace

Stav vozidla k 31. 1. 2026:

Vozidlo nepojízdné z důvodu vadných článků trakční baterie, vadné některé balancéry článků trakční baterie, hlučná zadní náprava, koroze podvozku a karosérie, vadný tachograf, porucha trakčního měniče, závada na nabíječi trakční baterie.

Z vozidla bude před prodejem demontován palubní a odbavovací systém včetně zařízení WIFI.

Vozidlo si můžete prohlédnout v areálu Trolejbusy Ostrava, Sokolská třída 64, 702 00 Ostrava, Moravská Ostrava v pracovní dny od 9 do 12 hodin. Z provozních důvodů je nutno si termín prohlídky předem dohodnout. Pro termín prohlídky, případné další doplňující informace kontaktujte:

Ing. Jaroslav Jelínek
vedoucí střediska údržba trolejbusy
telefon: 59 740 2550
mobil: +420 702 210 679
e-mail: jaroslav.jelinek@dpo.cz

Vozidlo s trakčními bateriemi, vozidlo bez trakčních baterií nebo trakční baterie budou prodány zájemci, který nabídne nejvyšší cenu. Upřednostněn bude zájemce o vozidlo s trakčními bateriemi, pokud jeho nabídková cena bude vyšší než cena z nabídky za trakční baterie.

Cenové nabídky zasílejte v uzavřené obálce prostřednictvím pošty nebo doručte osobně na podatelnu v sídle společnosti:
Dopravní podnik Ostrava a.s.
Poděbradova 494/2
702 00 Ostrava – Moravská Ostrava

Cenová nabídka musí obsahovat:

• Typ pořizovaného majetku (vozidlo s trakčními bateriemi, trakční baterie, vozidlo bez trakčních baterií)
• Inventární číslo majetku HIM,
• nabízenou cenu,
• jméno a příjmení zájemce nebo firmy,
• telefonní kontakt, emailovou adresu.

Označení obálky:

Odbor Silniční vozidla
Ing. Aleš Carbol, technický pracovník odboru TSV
Elektrobus SOR EBN 10,5

Cenové nabídky musí být podány nejpozději do 8. 4. 2026 do 12:00 hod (uzávěrka nabídek).

Obálky s cenovými nabídkami budou otevřeny za přítomnosti p. Tomáše Bendy, vedoucím odboru silniční vozidla, vedoucího střediska údržba trolejbusy Ing. Jaroslava Jelínka a technického pracovníka odboru silniční vozidla Ing. Aleše Carbola.

Všichni zájemci budou o výsledku prodeje informování emailem. Vybranému zájemci bude vystaven doklad k zaplacení ekonomem střediska. Odkoupený majetek si kupující naloží vlastními prostředky na své přepravní vozidlo a odveze na své náklady, a to nejpozději do 15 dnů od nabytí účinnosti kupní smlouvy. Vozidlo nebo trakční baterie budou připraveny k vyzvednutí v areálu Trolejbusy Ostrava, Sokolská třída 64, Moravská Ostrava v pracovní dny od 8 do 12 hodin. Prodávající má právo prodej zrušit bez udání důvodu.

Údaje o vozidle

Výrobce: SOR Libchavy spol. s.r.o • Elektrická trakční výzbroj: Cegelec, a.s.

Základní údaje

• délka/výška/šířka: 10 370/2 800/2 525 mm
• převis přední/zadní: 2 350/1 700 mm
• nájezdový úhel vpředu/vzadu: 9/12°
• hmotnost provozní/maximální: 10 200/16 500 kg
• rozvor náprav: 6 320 mm
• vnější obrysový poloměr: 12 000 mm
• max. rychlost: 80 km/hod

Pohonný systém

• elektromotor: TAM 1052 C6B, asynchronní 6pólový, kapalinou chlazený, Pragoimex a.s.
• výkon [kW]: 120/400V AC
• trakční měnič: 3x400 V AC 120 KW, kapalinou chlazený
• trakční akumulátory: 180 Ks, Litium-iontové (FePO4)
• napětí 1 článku: 2,5÷4,5 V/300 Ah

Podvozek

• přední náprava: SOR BN 004, nezávislé zavěšení
• zadní náprava: RÁBA, tuhá jednostupňová, hypoidní
• řízení: RBL C 500V, hydraulické monoblokové
• retardér: elektrická brzda s reprodukcí energie
• brzdy: Wabco PAN 19-1, kotoučové, vzduchem ovládané, ABS/ASR - Wabco systém 4S/4M
• pérování: pneumatické, vlnovcové pružiny s hydraulickými tlumiči Brano a.s.- vpředu 2 / vzadu 4, elektronické ovládání Wabco ECAS

Karoserie

• konstrukce skeletu: celokovová nízkopodlažní, polonosného typu
• uspořádání dveří: dvoje dvoudílné dveře a jedny jednodílné
• šířka dveří 1./2./3.: 800/1 200/1 200/1 200 mm
• nástupní výška: 320 mm
• výška podlahy vpředu: 360 mm
• výška podlahy vzadu: 800 mm
• míst k sezení/stání 20/59
• nezávislé topení Eberrspaecher Hydronic 24, naftové výkon 24 kW

Dopravní podnik Ostrava (DPO) vypisuje novou veřejnou zakázku na dodávku a servis až 25 velkokapacitních tramvají. S novými tramvajemi počítá DPO hlavně v Ostravě-Jihu na linkách č. 1 a 2, kde nahradí aktuálně používaná dosluhující vozidla z 90. let.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) nainstaluje elektronické jízdní řády, tzv. e-papery, především na tramvajové zastávky. Celkem půjde o 200 e-paperů. Nové označníky s elektronickým jízdním řádem budou cestujícím ukazovat nejen celodenní jízdní řády, ale navíc i aktuální odjezdy a případné mimořádné zprávy o událostech v MHD. DPO podepsal v těchto dnech s dodavatelem smlouvu za necelých 31 milionů korun. Na projekt získal DPO dotaci ve výši 85 procent z celkových způsobilých výdajů.

Přes 1000 zkontrolovaných cestujících v celkem 60 spojích, a z toho téměř 130 vyloučených pasažérů za nedodržování přepravních podmínek. To jsou výsledky kontrolní bezpečnostní akce asistentů přepravy Dopravního podniku Ostrava (DPO) a strážníků Městské policie Ostrava (MPO), která proběhla v noci z pátku 27. na sobotu 28. února 2026 na tramvajových linkách do Poruby a v centru Ostravy.

Od pondělí 2. března 2026 měníme otevírací dobu Zákaznického centra A na ul. Poděbradova v centru Ostravy.

Konec přestupů na náhradní autobusy, od 17. prosince 2025 by měli cestující opět projet tramvají přes náměstí Republiky. Po více než čtyřech měsících Dopravní podnik Ostrava (DPO) plánuje obnovit tramvajový provoz přes Frýdlantské mosty, kde pokračují další etapy modernizace dopravního uzlu. Od 17. prosince platí také nové jízdní řády MHD, mj. bude posílena linka č. 2. Cestující z Ostravy-Jihu se díky úpravě dostanou do centra ve špičce každých 5 minut.

Téměř 23 tisíc zkontrolovaných cestujících ve více než tisícovce spojů, a z toho 1 400 vyloučených pasažérů za nedodržení přepravních podmínek. To jsou výsledky mimořádné týdenní kontrolně-bezpečnostní akce asistentů přepravy Dopravního podniku Ostrava (DPO) a strážníků Městské policie Ostrava (MPO). Akce probíhala dny i noci od 3. do 8. listopadu 2025 na všech linkách.

Jak již bylo v září avizováno, na rekonstruované mostní konstrukci v rámci přestavby dopravního uzlu náměstí Republiky byly po odkrytí zjištěny neočekávané skutečnosti ve stavebně-technickém stavu mostů. Zhotovitel nemohl situaci vyřešit jinak než změnou harmonogramu. Nově je termín ukončení tramvajové výluky 16. prosince 2025 s tím, že obnovení tramvajového provozu je plánováno na 17. prosince 2025.

Od pondělí 13. října 2025 měníme otevírací dobu Zákaznického centra B na ul. Poděbradova v centru Ostravy, kde je možné osobně si vyřídit své pohledávky (pokuty) za jízdu bez platného jízdního dokladu.

Zabliká, zapípá a tramvaj bezpečně zastaví. Antikolizní systém nainstalovaný do 39 tramvají Stadler se Dopravnímu podniku Ostrava (DPO) osvědčil. DPO teď podepsal smlouvu o instalaci ještě modernějšího bezpečnějšího systému, tentokrát do všech vozidel Škoda 39T. Celkem bude antikolizní systém v 77 tramvajích, tedy v téměř 40 procentech vozového parku tramvají DPO.

Projekt dostavby tramvajové tratě v Ostravě-Porubě může bezpečně pokračovat do takzvané velké EIA, tedy detailního posouzení vlivů na životní prostředí, jaké absolvují například dálnice či vysokorychlostní tratě. Dopravní podnik Ostrava (DPO) k tomu v uplynulých dnech předal příslušnému úřadu, kterým je Krajský úřad Olomouckého kraje, potřebné dokumenty.

Nové přístřešky, zábradlí a nové vybavení, jako třeba lavičky nebo odpadkové koše. Dopravní podnik Ostrava (DPO) pokračuje v modernizaci vybavení tramvajových zastávek. Nový kabát mají tentokrát zastávky Český dům, Kolonie Jeremenko, Důl Jeremenko, Martinov a Fakultní nemocnice, která prošla navíc také celkovou stavební rekonstrukcí.